好消息 近日 云南这些在建的交通项目 又有新进展

中老铁路西双版纳隧道贯通

通讯员何思远 李帅 供图

记者从中国铁路昆明局集团获悉，1月26日上午，经过建设者1600多天的艰苦奋战，中（国）老（挝）昆（明）万（象）铁路重难点、全线控制性工程西双版纳隧道安全贯通。至此，中老铁路玉磨段93座隧道已贯通90座，玉溪至景洪双线隧道全部贯通，仅剩景洪至磨憨段3 座单线隧道，为今年全线建成通车奠定了基础。

西双版纳隧道位于云南省西双版纳傣族自治州景洪市，全长10.7公里，较大埋深620米，最小埋深20米，穿越澜沧江断裂带及多条断层，围岩破碎、地下水丰富，高风险围岩段占98%，并集高地应力、高地热于一体，溜塌、突涌、大变形等不良地质灾害频发，安全风险高，施工难度，为Ⅰ级高风险隧道。中国铁路昆明局集团滇南铁路建设指挥部组织中交二航局、中铁三局等单位共同承建，有力保障了隧道顺利贯通。

截至目前，中老铁路国内段全线站前土建工程已基本完工，铺轨、站房、四电等其它工程正按计划有序推进。中老铁路全长1000多公里，是中国“一带一路”倡议与老挝“变陆锁国为陆联国”战略的对接项目，建成通车后，云南省昆明市至西双版纳傣族自治州景洪市仅需3个多小时，至老挝万象有望夕发朝至。

国道G56昆楚段扩建工程所有隧道全部贯通

26日，昆明至楚雄高速公路扩建工程的控制性工程——大坪地隧道——顺利贯通。至此，全线隧道全部贯通，为按期通车奠定了坚实的基础。

大坪地隧道位于云南省楚雄彝族自治州禄丰县境内，全长7225米，设计为双向6车道，设计时速为100千米。该隧道属于构造剥蚀低中山地貌，以泥质粉砂岩和粉砂质泥岩为主，围岩破碎，含水量丰富，隧道全部四级以上围岩，每小时较高出水量达100立方米，加上163.99平方米的巨大断面，使之成为全线安全风险较高、施工难度较大的控制性工程。

据该项目负责人刘祺介绍，施工人员根据大坪地隧道的特点，制定了防涌水、坍塌、滑坡等应急预案，并遵照“短进尺、弱爆破、强支护、快封闭、紧衬砌、勤量测”施工原则，严格落实各项施工规范和安全质量管控制度。

项目党工委书记齐祖权向记者介绍，“我们已经和项目部员工、各作业队沟通好了，今年春节不放假，既是响应国家号召，也是为职工的健康负责，还能更好地抓住当地施工的黄金季节释放产能，可谓一举三得。我们项目部共有员工150人，外务工356人，大部分都是外地人。为此，我们已经购置了充足的防疫物资和生活物资，保证全体员工在工地能过上更加热闹的幸福春节。”

长106.9公里的昆明（岷山）至楚雄（广通）高速公路扩建工程是对现昆明至楚雄高速公路的扩容改造。作为国家高速公路网G56杭州至瑞丽高速公路在云南境内的一段，设计时速100公里，双向6车道。

通车后，从昆明到楚雄的行车时间将缩短一半，有效缓解区域交通压力。该工程不仅是云南省的重点工程，也是中国至东南亚大通道的重要组成部分，连通昆明、楚雄、大理、保山、怒江、德宏、丽江、临沧、迪庆等9个州（市）20多万平方公里的土地，占云南全省面积的51.3%。辐射人口2118.2万，占全省总人口的四成以上，是带动滇西经济发展的“大动脉”，也是云南省会昆明通往滇西、滇西北、滇西南及藏区的主要经济干线。

建（个）元高速公路最长隧道全幅贯通

1月23日，云南建（个）元高速公路全线排名前列特长隧道—兴隆隧道顺利实现全幅贯通。

兴隆隧道是建（个）元高速公路项目的重点控制性工程，也是云南省红河州在建高速公路排名前列特长隧道，左幅长8840米，右幅长8843米，较大埋深437米，属深埋特长隧道，隧道进出口高差达150米，穿越5大断层，具有“超长、长纵坡、生态敏感、地质复杂”等显著工程特点。

项目在建设过程中，大力开展技术创新活动，推广使用的自行式液压栈桥、湿喷机械手、光面爆破技术、半自动防水布钢筋台车、巷道式通风排烟等“四新技术”达10余项，依托兴隆隧道建设，项目部自主开发设计的《隧道多功能挂布台车》荣获国家发明专利。

自2018年3月开工建设到顺利贯通，共历时1000多天。兴隆隧道贯通后，为建（个）元项目全线通车目标的顺利实现奠定了坚实基础。

建（个）元高速公路起于建水县，止于元阳县，项目由建水至元阳段和个旧至元阳段两部分组成，全长124.530千米，全线共设桥梁58座、隧道14座，全线平均桥隧比67.85%，局部高达90%。

建（个）元高速是云南省面向东盟开放的重要交通枢纽，属云南省、红河州“五网”建设和综合交通建设五年大会战的重点项目，对完善云南省公路网，优化区域路网结构，促进沿线地区经济社会发展等具有重要意义。

宾南高速公路浑水海枢纽立交首根空心墩施工完成

1月22日，云南省在建较大高速公路枢纽立交工程——宾南高速公路浑水海枢纽立交——首根空心墩浇筑完成，全线重点控制性工程建设完成重要工期节点，为后续高墩空心墩施工和大桥主体工程完工打下坚实基础。

据中铁二十五局现场负责人介绍，此次浇筑完成的首根空心墩为浑水海枢纽立交桥12号墩，高度53米。浑水海立交桥空心墩施工面临地质复杂、要求测量精度极高、高墩施工安全风险高等诸多困难。为确保首根空心墩顺利浇筑完成，宾南项目部合理配置资源，从技术方案、工艺流程、安全管理等多方面对工人进行了详细交底。同时，对破桩、钢筋绑扎、墩柱立模、混凝土浇筑等各个工序全程监督、层层把控，工程技术人员、试验人员全程控制。

据悉，宾南高速公路项目位于大理白族自治州境内，起于宾川县，止于南涧县，里程全长97.8km，设计时速100公里，路基宽度26米，双向四车道。

宾南高速公路浑水海立交主线全长2324米，匝道长度11892米，共计路基土石方300万方，桥梁20座，是云南省目前在建的规模较大、结构最复杂的高速公路枢纽立交工程。根据计划，宾南高速公路2021年12月底正式通车，建成后对促进沿线区域经济社会进一步发展、矿产及旅游产业开发具有重要作用，项目是在“一带一路”、长江经济带、昆瑞对外开放经济带建设等国家战略实施机遇下的重要举措。

来源：昆明信息港